Didelių dviračių knygynas šis greitojo skaitymo leidimas. Pradedame nuo 1700 cc vieno cilindro smulkintuvo ir baigiame BMW R18 iš CW Zon. Viduryje sėdi prabangus „Honda CB200“ kavinės lenktynininkas iš Indonezijos ir „K-Speed“ rinkinys, skirtas „Honda Dax“.
1700 cc vieno cilindro smulkintuvas Al Hackel Ką bendro turi Beechcraft Staggerwing ir Ford Trimotor lėktuvai, M18 Hellcat ir M4 Sherman tankai bei sraigtasparnis HUP Retriever? Jie visi yra varomi tuo pačiu 975 kubinių colių Wright R-975 Whirlwind devynių cilindrų radialiniu varikliu – tam tikra prasme yra ir motociklas, kurį matote čia.
Šį pagal užsakymą pagamintą smulkintuvą sukonstravo vaikinas, vardu Al Hackel, kuris iš pradžių ketino sukurti Harley Knucklehead. Supratęs, kad net ir gudrūs krepšiai su dėklais „Knuckles“ parduodami už milžiniškas pinigų sumas, jis pasirinko kažką daug laukiškesnio.
Būtent tada Alas atsitiktinai aptiko „eBay“ parduodamą Wright R-975 cilindro galvutę. 1700 kub. kub. kub. centimetrų cilindras buvo neblogai susidėliojęs, todėl atnešė jį į savo kieme žemės ūkio technikos remonto dirbtuves, uždarė duris ir sustatė muziką.
Turėdamas 1700 cc singlą rankoje, Alas nusprendė jį paversti savo kūrybos širdimi. Naudodamas savo dirbtuvėje esančią įrangą ir visą gyvenimą įgytus gamybos įgūdžius, Al suprojektavo, sukūrė prototipą ir pastatė visą apatinį galą nuo nulio.
Visiškai sukomplektuotas R-975 cilindras yra sumontuotas ant pritaikyto variklio korpuso ir varo pritaikytą lyną bei penkių dalių alkūninį veleną. Alo draugas Justinas Leineweberis įžemino pritaikytą kamerą, o galia perduodama per 1947 m. Harley-Davidson transmisiją.
Tvirtas rėmas buvo apjuostas aplink variklį ir pakabintas naudojant individualų Vincento Girdraulic stiliaus šakių rinkinį, kurį Al sukūrė nuo nulio. Galinis ratas turi devynių colių būgninį stabdį iš Toyota Matrix, o priekinį žibintą rankomis pagamino Jesse Briggs iš Maritimer Glassworks.
Jesse taip pat pagamino pritaikytą stiklo perjungimo rankenėlę, galinį žibintą ir greičio kaminus, kurie sumontuoti ant šoninio traukos karbiuratoriaus. Siauri strypai ir spyruoklinė sėdynė įrėmina pritaikytą kuro baką, kuriame yra asimetrinės išpjovos, kad vienoje pusėje tilptų cilindro galvutė, o kitoje – rankinis perjungiklis.
Alas sako, kad vibracija atpalaiduoja armatūrą, tačiau ji puikiai leidžiasi keliu, net jei važiuoti šiek tiek baisu. Ant popieriaus šis dviratis neturėtų veikti, bet dėl neįtikėtino Al darbo ir įgūdžių jis atrodo nuostabiai. (Šaltinis)
Honda CB200 iš Batakastem Garage Abraomas Simatupangas ir jo dirbtuvė „Batakastem Garage“ žinomi dėl laukinių vienkartinių dviračių kūrimo. Tačiau naujausias jų pasiūlymas yra nuosaikesnis – ir tai nėra blogai. Jie paėmė Honda CB200 ir pavertė jį lanksčiu klasikiniu kavinės lenktynininku.
Pietryčių Azijoje sunku įsigyti tokius dviračius kaip CB200, todėl Abrahamas yra retas brangakmenis. Po geros medžioklės Batakastemas rado tinkamą donorą ir jį išrengė. Penkiasdešimties metų senumo plieninis karkasas buvo nuluptas, nusprogdintas ir suvirintas naujas rėmas.
Sparnų komplektas buvo pagamintas nuo nulio, o ratai buvo patobulinti naujais stipinais, 16 colių ratlankiais ir storomis, stambiomis Shinko padangomis. Naujas LED priekinis žibintas ryškiai šviečia priešais naujas prisegamas vairas, naują skirstytuvą ir atnaujintą kabiną. Stabdžiai taip pat buvo atnaujinti su didesne apkaba, nauju priekiniu disku ir nerūdijančio plieno pintomis linijomis.
Gamyba yra ta vieta, kur Batakastem gauja tikrai spindi, o CB200 nėra išimtis, net jei jis yra švelnesnis nei įprasta. Degalų bakas, šoniniai dangteliai ir sėdynė yra pagaminti iš 1,2 mm cinkuoto plieno, o bako konstrukcija paremta Honda GL100, tačiau modifikuota, kad papildytų didesnį CB200 variklį.
Kėbulas atrodo beveik originalus, išlikdamas ištikimas ikoniškam CB siluetui ir suteikia jam šviežią, agresyvią poziciją. Burgundiška oda buvo panaudota apdailinant naują vieną sėdynę, o visas dviratis buvo gražiai nudažytas septintojo dešimtmečio įkvėptais dažais.
Variklis buvo visiškai atnaujintas su naujais tarpikliais ir sandarikliais, o angliavandeniai buvo komplektuojami su naujais filtrais ir iš naujo purškiami, kad tiktų. „Batakastem“ taip pat sukūrė individualų išmetimą su minimaliu trikdymu ir bronziniais antgaliais vamzdžiais. Elektronai laisvai teka per pritaikytą elektros instaliaciją ir visiškai naują elektroniką.
Puikiai tinka Indonezijos gatvėms išardyti – tai dar vienas nuostabus Batakastem garažo statinys. (Šaltinis)
K-Speed Honda Dax Ahh, K-Speed, kaip mes tave mylime. Viena geriausių Tailando pagal užsakymą gaminamų motociklų parduotuvių vėl čia, ir šį kartą jos turi naują „Honda ST125 Dax“ dalių liniją.
K-Speed galvos honcho ponas Eakas nuo vaikystės ypač myli daksus. Jo parduotuvė iki šiol sukūrė daugybę skanių Dax papročių ir sukūrė daugybę prisukamų antgalių, skirtų „Honda“ mini dviračiui pagal savo prekės ženklą „Diablo“. Tai baigėsi „1978 m. ribotos serijos“ rinkiniu; dalių kolekcija, kuri dvelkia retro scrambler stiliumi ir gali būti užtepta ant atsarginio Dax per popietę ir šešių komplektų.
„Honda Dax“ yra pakankamai mielas, bet mums patinka, kaip „K-Speed“ rinkinys jį pagerina. Ant atsarginių ratų uždėti tvirti dangčiai, kurie gali būti apvynioti bet kokia guma, kurią galite rasti, kad tilptų mažyčiai ratukai. Aukštas priekinis sparnas yra suporuotas su galinio sparno dangteliu, o naujas garso signalo dangtelis išdidžiai nešioja K-Speed pavadinimą.
Aukštesnėse skersinių sijų vairo rankenose sumontuotos naujos rankenos, strypo galo svarmenys ir sankabos bei stabdžių valdikliai. Gamyklinis prietaisų skydelis lieka vietoje, dabar užkištas už enduro stiliaus priekinių žibintų gaubto. Diablo veidrodžiai siūlo stilingą OEM elementų atnaujinimą.
Juodas stuburo dangtelis, pagamintas iš lazeriu pjaustyto plieno, iššaukia savo mažybinį stilių tarp galvos atramos ir K-Speed sėdynės. Variklyje yra daugybė pasirinktinių dangtelių, kuriuos galima rasti kodavimo rinkinyje, kartu su didelio efektyvumo Diablo išmetimo sistema.
Siūbavimo svirtis turi Diablo prailginimą, kad geriau prisitaikytų prie stambių padangų, o galiniai stabdžiai patobulinti nauju disku ir ilgesne stabdžių linija. Kadangi tai yra „skrambleris“, jis taip pat turi ilgesnius Diablo galinius amortizatorius.
Galiausiai, bagažo lentyna suteikia „Dax“ šiek tiek daugiau naudingumo, kaip ir kairėje dviračio pusėje pritvirtinta drobė.
Net jei mini dviračiai nėra jūsų arbatos puodelis, sunku atsispirti K-Speed 1978 Dax, ypač su retro Honda grafika. (K greitis)
CW Zon BMW R18 Praėjusių metų pabaigoje Yuichi Yoshizawa iš Japonijos Custom Works Zon turėjo garbės dirbti BMW Motorrad remiamų pritaikymo varžybų, kurių centre buvo BMW R18, teisėju. Renginys buvo surengtas kaip BMW 100-mečio minėjimo dalis, pritraukiant individualius statybininkus iš viso pasaulio.
Buvo tik viena problema – kaip teisėjas Yoshizawa-san negalėjo varžytis. Taigi jis išėjo, norėdamas patekti į savo dirbtuves.
Kaip atsitiko, po konkurso BMW dizaino būstinė kreipėsi į CW Zon su intriguojančiu iššūkiu; sukurti individualų automobilį, įkūnijantį ateinančių 100 metų BMW Motorrad dvasią. Ši galimybė paskatino sukurti „Ground Zero“ – futuristinį koncepcinį dviratį, įkvėptą vizijų, kaip transporto priemonės gali vystytis per kitą šimtmetį.
Yuichi ir jo partneris nusikaltėliuose Yoshikazu Ueda pradėjo kurti naujojo kėbulo formą naudodami plieninius vielus, kurie suteikė pagrindą dviračio sklandžioms futuristinėms linijoms. Iš ten aliuminio lakštai buvo kruopščiai sukalti rankomis, kad būtų suformuotas priekinis gaubtas, bako skydas, galinis gaubtas ir kiti išoriniai komponentai. Mes dieviname įspūdingą, supaprastintą išvaizdą ir mėgstame, kaip CW Zon sujungė dragsterių ir druskos ežero lenktynininkų elementus su R18 kreiserio baze.
Tamsintas perspektas Ground Zero priekyje turi sudėtingą priekinių žibintų sistemą, sklandžiai integruotą į anglies pluošto ir aliuminio gaubtą. BMW prietaisų skydelis į baką įtaisytas specialiai pritaikytame aliuminio korpuse.
Viena iš protingiausių dviračio savybių yra švarus, minimalistinis dizainas aplink pritaikytą vairą. „CW Zon“ gamyklinius jungiklius (kurių neįmanoma pašalinti iš lygties neužmūrijus dviračio) perkėlė į vairo vidurį, sukurdama tvarkingą, tvarkingą kabiną.
Kitas puikus pasirinkimas yra kabeliu valdoma nuotolinio rezervuaro sistema, skirta hidraulinei sankabai ir priekiniams stabdžiams. Paslėpti priekiniame gaubte, pagrindiniai cilindrai yra sumontuoti taip, kad jie nepastebėtų, o kabeliai eina iš valdymo įtaisų; labai sklandi sąranka.
Nors ne kiekvieno skonis patinka, BMW R18 važinėti yra labai smagu. Jis ilgas, sunkus ir platus, tačiau 1 802 kub. cm tūrio bokseris dvynys yra sukimo momento monstras, turintis daug charakterio. Dabar, dėka CW Zon, jis turi pasirodymą, kuris atitiktų judėjimą. (Custom Works Zonas)
