Prisiminkite Yamaha RXZ Twinboss dviejų cilindrų dvitaktis? Mes taip pat ne, nes ji niekada neegzistavo – nebent Irwann Cheng mintyse.
Malaizijos statybininkas, dirbantis kaip FNG Works, meistriškai sujungė du Yamaha RXZ 135 variklius taip, kad jums būtų atleista, jei tai supainiotumėte su gamykliniu įrenginiu. Tačiau didžiausią įspūdį šiame įbrėžimų sukonstruotame dragsteryje mums daro ne pagal užsakymą pagaminta jėgainė, nei rankų darbo važiuoklė ar siaubingai tobulos proporcijos. Tai, kas tai ypatinga, yra epinė kelionė, kurią Irwannas nuėjo, kad ją atgaivintų.
Sėkla buvo pasodinta prieš šešerius metus, kai kita specializuota parduotuvė paprašė Irwann padėti jiems užbaigti statybas iki prestižinio Yokohama Hot Rod Custom Show Japonijoje. Atsidėkodami jie nupirko Irwann lėktuvo bilietą, kuris lydės dviratį į pasirodymą. Ką tik baigęs mechanikos inžinieriaus studijas, jo protas buvo priblokštas.
„Buvau tikrai labai nustebintas ten matytų dviračių“, – pasakoja jis. „Inžinerija, sudėtingumas, gamybos lygis, dizainas. Tą akimirką nusprendžiau, kad tai yra tai, ką noriu daryti su savo gyvenimu ir kad turiu dar kartą čia sugrįžti su savo dviračiu, kad parodyčiau jį pasauliui.
Grįžimas į „Mooneyes“ šou tapo manija. „Sekiau laidą kiekvienais metais iš svetainės ir socialinės žiniasklaidos kanalų. Studijavau dviračius, kurie laimėjo apdovanojimus, dviračius, kurie nelaimėjo, dirbtuves, kurios laimėjo anksčiau, bet ne tais metais, ir dirbtuves, kurios anksčiau nelaimėjo, bet laimėjo tais metais.
Atsirado galimybė, kai didžiausias Malaizijos nestandartinis šou „Art of Speed“ surengė kvietimą su žudiku – remiama kelione parodyti savo dviratį „Mooneyes“. Vos tik Irwannas susikrovė visas savo santaupas, kad galėtų pradėti tinkamą projektą, COVID-19 pandemija viską sustabdė.
Tik praėjusių metų pabaigoje „Art of Speed“ pagaliau iš naujo paleido statybą. „Šį kartą dėl uždarymo ir mažinimo finansinė padėtis buvo prastesnė nei praėjusį kartą“, – pasakoja Irwannas. Bet aš buvau įsipareigojęs“.
„Maniau, kad tai buvo vienintelė galimybė gyvenime įgyvendinti šią svajonę. Aš pardaviau beveik visus savo daiktus ir paėmiau asmeninę paskolą iš banko, kad vėl pradėčiau projektą.
Atsižvelgiant į tai, kaip Irwann buvo atsidavęs projektui, vienintelis pasirinkimas buvo „viskas“. Tačiau prieš dėdamas šlifuoklį prie metalo, jis pirmiausia susimąstė apie visus dizaino aspektus. „Stengiausi įtraukti savo negilias žinias apie motociklo proporcijas; aukso pjūvis, Fibonačio spiralė, linijų sinergija ir kt.
„Pavyzdžiui, atstumas tarp galinio rato priekinio krašto iki priekinio rato galinio krašto yra toks pat kaip atstumas nuo galinio rato centro iki variklio priekio, bendras dviračio aukštis, ir bako sėdynės bloko ilgis. Šis skaičius, padaugintas iš 1,618, yra toks pat kaip ilgis nuo galinio rato priekinio krašto iki priekinio rato centro.
Pradedant nuo važiuoklės, Irwann sujungė vamzdžių dalis su plieninių plokščių pora, kurios taip pat veikia kaip variklio laikikliai. Plokštės buvo supjaustytos kampiniu šlifuokliu ir išgręžtos rankiniu būdu, įkvėpus Kiyo’s Garage veržlų trigubo variklio sausumos greitintuvo.
Rėmo konstrukcijoje yra daugiau lygiagrečių linijų, nei galite papurtyti lazda. Kai kurie yra akivaizdūs, bet kiti yra daug subtilesni, pavyzdžiui, kaip išmetimo flanšai atitinka pagrindinio rėmo apatinio vamzdžio kampą ir kaip viršutiniai ir apatiniai grandinės kraštai sutampa su priešingais rėmo plokščių kraštais.
Yamaha RXZ šakių rinkinys, tiekiamas iš Taikom Racing, siūlo vienintelę dviračio pakabos dalį. Irwann juos atlaisvino nuo stabdžių ir sparnų laikiklių, tada nuvalė apatines dalis, kol jos tapo tobulai vamzdinės formos. Šakės laikomos poros pagal užsakymą pagamintų, labai įdomaus dizaino jungų.
Apatinis jungas yra ten, kur tikitės, bet viršutinis jungas per rėmo kaklelio išpjovą susijungia su vairo stiebu. Irwann pastatė jį taip, kad rėmo viršutinis vamzdis nubrėžtų liniją tiesiai nuo viršutinio jungo iki galinės padangos viršaus.
Siekdamas sumažinti išlaidas, Irwann sujungė ratus iš kuo daugiau perdirbtų dalių. 19 colių priekinis ratlankis ir Pirelli padangos buvo likę iš ankstesnių projektų, o priekinė stebulė yra modifikuota lenktyninio mopedo dalis. Irwann nuėmė stabdžių diskų laikiklius ir apdirbo jį taip, kad jis atrodytų labiau kaip dviračio stebulė.
Galiniam ratui jis paėmė automobilio atsarginę dalį ir išpjovė vidurį, kad galėtų pritvirtinti prie diskinio stabdžio stebulės. Du Yamaha Y125Z suportai suteikia šiek tiek stabdymo galios.
Ir tada yra unikalus dviračio dviejų cilindrų variklis – dviejų pirmosios kartos Yamaha RXZ 125 agregatų derinys. „Manydamas, kad šis dviratis gali reprezentuoti Malaiziją Japonijoje, aš pasirinkau Yamaha RXZ 135 variklį kaip pagrindą. Galiu nuoširdžiai pasakyti, kad Yamaha RXZ yra populiariausias dviratis Malaizijoje; ji turi kultinį sekimą“.
Irwann anksčiau yra sukonstravęs dviejų variklių „Yamaha RXZ“, tačiau to dviračio vienas variklis buvo pastatytas prieš kitą. Šį kartą jis sudėjo juos vienas šalia kito, efektyviai sukurdamas 180 laipsnių dvynį. Ir kadangi pirmosios kartos RXZ buvo oficialiai pavadintas „Bosas“, jis savo kūrinį pavadino „Twinboss“.
Viduje du atskiri alkūniniai velenai buvo modifikuoti, kad veiktų kaip vyrų ir moterų pora. Išorėje dėklai buvo padalinti ir suvirinti kartu, tada masažuojami, kol visas išdėstymas atrodė taip, lyg būtų išriedęs tiesiai iš Yamaha gamyklos. „Net „Art of Speed“ teisėjų iš pradžių nesužavėjo variklis (nes jie manė, kad jis yra atsarginis), – sako Irwann, – kol aš jiems nepasakiau, kad iš pradžių tai buvo vieno cilindro variklis, ir neparodžiau jų nuotraukų. modifikavimo procesas“.
„Man pasisekė, nes „Taikom Racing“ ir „UMA Racing“ pasiūlė man tiekti savo dalis – tai buvo didelis finansinis palengvėjimas. 80 procentų variklio vidinių dalių buvo iš Taikom Racing, įskaitant cilindrų blokus, variklio smeiges ir varžtus, alyvos sandariklius, tarpiklius, nendrinius vožtuvus, guolius, sankabos mazgą, statoriaus rites ir CDI. „UMA Racing“ parūpino karbiuratorius, uždegimo rites ir variklio alyvą.
Dauguma dviračio apdailos komplekto taip pat yra pritaikyti. Išmetimo sistemoje naudojamos RXZ antgaliai su rankų darbo kameromis ir duslintuvais. Vairas yra senas komplektas, kuris buvo modifikuotas ir suvirintas tiesiai prie viršutinio jungo, prieš įrengiant vidinius droselio ir sankabos valdiklius. Irwann taip pat pagamino kojinius valdiklius, tyčia išlaikydamas juos kuo minimalistiškesnius.
Pereidamas prie kėbulo, Irwann norėjo ekologiško vientiso prietaiso, kuris „atrodytų seksualiai ir būtų išlenktas“. Jo draugas iš LNS Motor rėmė dažymo darbus; Chameleon Brown rėmas, o juoda su subtiliu blizgesiu kūnui. Azwan iš Kedaung Leather Work užbaigė Yamaha augaliniu būdu raugintu buivolo odos palietimu ant sėdynės ir rankenų.
Dirbdamas tik po įprastų darbo valandų ir turėdamas siauriausią biudžetą, Irwann viską metė savo Yamaha RXZ Twinboss. Tačiau kai pasirodė „Art of Speed“ šou, viskas pasiteisino. Irwannas atsiėmė auksą ir užsitikrino savo vietą šių metų „Mooneyes“ šou.
„Nors žmonės žino, kad „FNG Works“ yra vieno žmogaus pasirodymas, daug žmonių dalyvavo šiame projekte, ypač emociškai, nes jie žino mano istoriją, kovas ir aukas.
„Daugelis žmonių braukė ašaras, kai buvau paskelbtas nugalėtoju. Tikiuosi, kad šis dviratis suteiks džiaugsmo daugiau žmonių, kai jis bus parodytas Yokohama Hot Rod Custom Show šį gruodį.
Bravo, Irvanas.
FNG Works Instagram | Facebook | Nuotraukos Amin Hamid
Irwann norėtų padėkoti Taikom Racing, UMA Racing, LNS Motor, Kedaung Leather Work, Afiat Cap Gambus, Riders Garage, Bagiruang, Decibel Store ir visi draugai, kurie padėjo jam užbaigti šį projektą.
