„Subaru“ įveikė „Volkswagen“ į bjaurią vakarėlį.
Turite jį perduoti „Volkswagen“. 1969 m. pirmą kartą matyta automobilių gamintojo puiki kampanija „Tai yra negražu, bet tai veda prie to“, pramušė žiniasklaidos netvarką ir padėjo „Volkswagen“ įsitvirtinti kaip funkcionalių, patikimų ir neabejotinai prieškultūrinių transporto priemonių gamintoją.
Daugiau mėgstamiausių automobilių skelbimų
1968 Subaru 360
DDB sukurti skelbimai „Tai negražu“ buvo dalis humoristinių ir drąsių prekės ženklo save menkinančių skelbimų, kurie agentūrai pelnė daugybę apdovanojimų, taip pat ilgalaikius santykius su VW.
Tačiau, nepaisant viso savo blizgaus, naujos spalvos, VW kampanijoje nebuvo pirmasis automobilio skelbimas, kuriame būtų nurodyta, kad transporto priemonė reklamuojama kaip negraži. Ta garbė atitenka „Subaru“.
Istorija
Maždaug 12 mėnesių įveikę VW iki bjauraus smūgio, naujai įkurtos „Subaru of America“ darbuotojai iš anksto paskelbė trijų produktų, kuriuos bendrovė importuos į JAV, skelbimą, įskaitant mažytį furgoną, mažytį pikapą ir miniatiūrinį automobilį. vadinamas 360. Būtent 360 „Subaru“ rinkodaros žmonės nusprendė pasiūlyti, kad bendrovės dizainerių komanda nepatinka.
„Subaru“ šūkis „Tai daro pigiai ir negražiai! yra matomas čia bendrinamo skelbimo viršuje ir, jei esame sąžiningi, esame linkę sutikti, kad 360 atrodė gana nepatogiai.
Tačiau 360 buvo ne tik bjaurus, bet ir nesaugus. Nors mažesnė nei 1300 USD bazinė automobilio kaina buvo patraukli, Vartotojų ataskaitos automobilį pažymėjo „nepriimtina“ dėl kelių priežasčių.
Subaru 360
Kadangi 360 svėrė šiek tiek mažiau nei 1000 svarų (2024 m. Subaru Impreza prasideda maždaug 3200 svarų), jam nebuvo taikomi standartiniai saugos reikalavimai, kurių tuo metu buvo keliami keliuose važinėjantys automobiliai. Ir nors anksčiau „Beetle“ buvo laikomas lėtu, 2200 svarų sveriantis vokiškas ekonomiškas automobilis gerą dieną pasieks 75 mylių per valandą greitį. Tačiau buvo pranešta, kad 360, varomo 423 cm3 2 taktų 2 cilindrų varikliu, maksimalus greitis yra nuo 51 iki 59 mylių per valandą, priklausomai nuo to, kuo norite tikėti.
Malcolmas Bricklinas
Nežinantiesiems už Subaru atgabenimą į Ameriką buvo atsakinga ne mažesnė automobilių ikona nei Malcomas Bricklinas. Tai tas pats Malcomas Bricklinas, kuris Amerikai atnešė sportinį automobilį Bricklin SV-1 (1974), Tarptautinius automobilių importuotojus (1982), Yugo (1985), Chery (2002) ir Bricklin 3EV (2024).
(International Automobile Importers buvo sukurtas siekiant importuoti Fiat X1/9 ir 2000 sportinius automobilius, kai Fiat pats nustojo tai daryti. Operacija Chery buvo sukurta siekiant importuoti gamintojo Chery pagamintą Kinijos transporto priemonę į JAV)
Pardavimai
Bricklinas į JAV importavo 10 000 360, taip pat nedidelį kiekį pirmiau minėtų furgonų ir pikapų. Pats Bricklinas paliko „Subaru“ 1971 m., kai paskelbė Amerikos verslą. Prieš išvykdamas Bricklinas pradėjo importuoti „Subaru FF-1 Star“ – įprastos išvaizdos mažą sedaną, turintį daug daugiau galios nei 360. Daugeliu atžvilgių „Star“ iš tikrųjų buvo pirmasis amerikiečių rinkos „Subaru“ – bent jau iš esmės.
Kalbant apie skelbimą, turime jį perduoti „Subaru“ / „Bricklin“, kad jis suvoktų produkto silpnumą ir bandytų jį paversti keistu teigiamu dalyku. Norėtume manyti, kad už skelbimo kopiją atsakingas pats Malkolmas. Be to, skirtingai nei vabalas, 360 buvo tikrai bjaurus.
1969 m. „Dodge Adventurer“: mėgstamiausi automobilių skelbimai
Subaru 360 nuotraukos
(Jei norite padidinti nuotraukas, spustelėkite žemiau)
1964 m. šaškių maratonas: mėgstamiausi automobilių skelbimai
Vartotojo vadovo automobilių daiktų podcast’o 236 serija: Mercedes GLC 43 „Coupe“ apžvalga, pokalbis su Rivian, „Porsche“ kainų viktorina