Testas Tom Appel
2025 m. Infiniti QX80 Autograph 4X4
Specifikacijos
Klasė: Premium didelis visureigis
Spalva: Dinaminis metalas
Sėdimų vietų skaičius: 7
Nuvažiuotos mylios: 177
Realaus pasaulio degalų ekonomija: 18,4 mpg
| CG ataskaitos kortelė | |
|---|---|
| Kambarys ir komfortas | A |
| Galia ir našumas | B |
| Pritaikyti ir baigti | A |
| Kuro ekonomija | B+ |
| Vertė | B- |
| Ataskaitos kortelės pažymiai gaunami iš bandomojo vairuotojo įvertinimų sutarimo. Visos klasės yra palyginti su kitomis tos pačios klasės transporto priemonėmis. Vertės įvertinimas yra skirtas konkrečiam įvertintam apdailos lygiui ir gali neatspindėti vartotojo vadovo įspūdžių apie visą modelių asortimentą. | |
| Didelis ir aukštas komfortas | |
| Didysis vaikinas | A |
| Aukštas vaikinas | A |
| Big & Tall komforto įvertinimai skirti tik priekinėms sėdynėms. „Didelis“ įvertinimas pagrįstas maždaug 350 svarų sveriančiu vyrišku testeriu, o „aukštas“ – pagal 6’6 colių ūgio vyrišką testerį. | |
| Varomoji pavara | |
| Variklio specifikacijos | 450 arklio galių 3,5 litro |
| Variklio tipas | Turbokompresorius V6 |
| Užkrato pernešimas | 9 greičių automatas |
| Varomieji ratai | 4WD |
Vairavimo mišinys: 65% miestas, 35% greitkelis
EPA apskaičiuota degalų ekonomija: 15/19/17 (miestas, greitkelis, kartu)
Kuro tipas: Premium dujos
Bazinė kaina: 109 900 USD (neįskaitant 1995 USD paskirties mokesčio)
Bandomosios transporto priemonės parinktys: Specialūs dažai (695 USD)
Kaina kaip isbandyta: 112 590 USD
Privalumai ir trūkumai
Puikus: Dabar toks pat erdvus ir patogus kaip konkurentai
Gerasis: Geresnė nei tikėtasi degalų ekonomija, prabangūs salono susitikimai
Ne taip gerai: Cadillac kainos už tai, kas tariamai yra visiškai nauja kategorija
Apžvalga
Padėk „Nissan“ už tai, kad neatsisakė plano. Pagrindinė įmonė Infinitipasiryžęs įveikti didelės apimties ir pelno turintį JAV didelių pikapų segmentą, išleido Titanas 2004 m. Didelis sunkvežimis buvo maždaug amerikietiškų didelių pikapų dydžio ir varomas V8, tačiau galiausiai nesugebėjo sutikti legendiškai ištikimų prekės ženklų kategorijos pirkėjų ir buvo parduotas prastai.
„Nissan“ nenusileido „Titanui“, tačiau nusprendė 2016 m. gerokai atnaujinti sunkvežimį, pateikdama modelį modernesniam ir prabangesniam salonui bei šiuolaikiškesniu stiliumi. Ir nors naujasis „Titan“ buvo konkurencingesnis nei ankstesnės kartos sunkvežimis, jam vėl nepavyko atvilioti pirkėjų nuo labiau įsitvirtinusių vietinių pikapų prekių ženklų. Prekiautojams nustojus užsakyti „Titans“, „Nissan“ žalvaris nedrąsiai ištraukė pikapo kištuką ir 2024-ieji tapo paskutiniais modelio metais. Tai po dviejų dešimtmečių bandymų tai padaryti.
Taip pat „Infiniti“ bandė įveikti garsiai pelningą didelių prabangių visureigių segmentą. Dominuoja Cadillac Escaladedidelė aukščiausios klasės visureigių kategorija atneša nemažas pajamas tokiems prekių ženklams kaip „Cadillac“, „Lincoln“ ir pastaruoju metu „Jeep“.
Pirmą kartą matytas 2004 m. (ir žinomas kaip QX56 2004–2013 m.), didžiausias „Infiniti“ modelis niekada nebuvo didelis „Nissan“ prabangos padalinio pardavėjas. Nors kaina mažesnė už konkurencingus modelius, QX80 niekada neprilygo tų transporto priemonių dizainui, turiniui ar suvokiamai vertei.
Konkurencija
Norėdami šiek tiek perspektyvos, pateikiame aukščiausios kokybės didelių visureigių sąrašą ir jų pardavimų skaičių 2023 m.:
(Pastaba: „Lexus LX“ nesiūlomas ilgos ašies bazės kėbulo modelio, o tai riboja jo patrauklumą šioje kategorijoje. Be to, „Jeep Grand Wagoneer“ pardavimą tam tikru mastu kanibalizuoja aukštesni panašių modelių apdailos lygiai. Vagonininkaskuri pastaruoju metu populiarėja.)
Tačiau ne viskas „Infiniti QX80“ yra pražūtinga. Reikia atsižvelgti į tai, kad skirtingai nei didelių pikapų pirkėjai, prabangių visureigių savininkai yra mažiau lojalūs prekės ženklui. Iš tiesų, prabangūs pirkėjai labiau linkę iškeisti savo transporto priemones į ką nors naujesnio ir blizgesnio. Ir tai labai gera žinia Infiniti.
Atnaujinimai
2025 m. skirtas „Infiniti QX80“ buvo perdarytas ir iš tikrųjų yra daug blizgesnis. Atnaujinta transporto priemonė atitinka visus mūsų skundus dėl ankstesnės kartos ’80, įskaitant:
- Ankšta kabina
- Neįtikinama prabanga
- Nuviliantis važiavimas ir valdymas
- Prasta degalų ekonomija
- Keistas stilius
Be ženkliukų naujasis QX80 greičiausiai būtų neatpažįstamas net aršiausiam prekės ženklo gerbėjui, nes jis yra didesnis, ryškesnis ir chromesnis, tačiau kažkaip atrodo šiek tiek santūresnis. Vis dėlto svarbiausia, kad naujasis QX80 atrodo labiau panašus į kitas šios klasės transporto priemones, ypač į amerikietiškų prekių ženklų pavyzdžius, kurie sudaro didžiąją dalį pardavimų.
Kainos ir apdailos lygiai
2025 m. QX80 siūlomas keturiais apdailos lygiais:
- Grynas (84 445 USD)
- Liuksas (91 545 USD)
- Sensorinis (102 640 USD)
- Autografas (112 590 USD)
Sensoriniai ir autografiniai modeliai standartiškai aprūpinti AWD, o „Pure“ ir „Luxe“ ši funkcija yra 3100 USD.
Varikliai
Nors Cadillac Escalade vis dar standartiškai komplektuojamas su V8 varikliu, visi kiti šio segmento modeliai turi 6 cilindrų variklį su turbokompresoriumi, įskaitant 2025 m. QX80. Dingo QX 400 arklio galių 5,6 l V8 ir 7 laipsnių automatinė pavarų dėžė, kurią pakeitė 450 arklio galių 3,5 l V6, sujungta su 9 laipsnių automatine pavarų dėže.
2025 m. QX išaugo. Nors ratų bazė išlieka maždaug tokia pati, naujasis sunkvežimis yra vienu coliu ilgesnis ir daugiau nei trimis coliais platesnis. Papildomas plotis atsiperka dėl geresnio keleivių komforto. Daugiau apie tai akimirksniu.
„Consumer Guide“ neseniai praleido savaitę prie 2025 m. „Infiniti QX80“ vairo su „Dynamic Metal“ autografo apdaila. Viskas, įskaitant kelionės tikslą, mūsų bandomasis automobilis kainavo 112 590 USD.
Kambarys ir komfortas
Po išorės dizaino, ko gero, svarbiausia bet kurios šios klasės transporto priemonės savybė yra salonas, ir būtent čia labiausiai trūko ankstesnės kartos QX80. Pavyzdžiui, šis autorius negalėjo rasti pakankamai vietos už vairo, kad būtų patogu, o salonas buvo nepaaiškinamai siauras.
Visa tai pasikeitė 2025 m. Atnaujintame „Infiniti“ yra viena erdviausių kabinų klasėje, o didelės durų angos palengvina įlipimą ir išlipimą iš transporto priemonės. Ypač vertiname padidintą salono plotį, kuris labai padeda pagerinti ilgo važiavimo komfortą. Tačiau mes nevertiname keistų galvos atramų garsiakalbių. Garsiakalbių šviesaus metalo apdaila atitraukia dėmesį nuo vairuotojo sėdynės žiūrint į automobilio galą.
Kabina
Pati kabina, kaip ir kitos šios klasės transporto priemonės, yra prabangos sprogimas. Minėta, aukščiausios klasės apdaila ir kokybiška sėdynė bei prietaisų skydelio/durų viršaus apdaila yra integruota į bendrą dizainą ir nesijaučia kaip priklijuoti elementai, kaip buvo senajame QX. Mūsų teksto pavyzdyje kontrastingos raudonos siūlės atrodė ypač stilingos.
Iš tiesų, QX80 salonas atrodo toks pat modernus ir prabangus, kaip ir bet kurios kitos šios klasės transporto priemonės, o dėl didelio stiklo ploto jis taip pat atrodo atviras ir erdvus.
Ryšys
Nors prietaisų skydelis ir konsolės jutiklinis ekranas nėra gretima dalis, jie sudaro vieną brūkšninį elementą, o išvaizda yra švari ir šiuolaikiška. Taip pat paprastai paprasta suprasti ir naudoti valdiklius. Pats jutiklinis ekranas yra pakankamai ryškus ir neišplauna tiesioginėje šviesoje.
„Klipsch“ prekės ženklo garso sistema yra labai gera ir yra aukščiausios kokybės garso tendencijos dalis, už kurią galime būti tik dėkingi. Sistema puikiai atkuria šimtmečio vidurio džiazą, kuriuo mėgavosi šis redaktorius.
Važiavimas ir valdymas
Gaminamas naujasis QX80 nepaprastai pranoksta savo pirmtaką. Nors senasis sunkvežimis galėjo tvarkytis šiek tiek griežčiau nei naujasis QX, naujasis „Infiniti“ išsiskiria važiavimo kokybe, salono tylumu ir apskritai greitkelių tobulumu. 2025 m. QX80 neveikia taip gerai, kaip, tarkime, „Navigator“, ne taip gerai kaip „Escalade“, tačiau siūlo savo įtikinamą dinaminių savybių derinį, į kurį reikia atkreipti ypatingą dėmesį bandomojo važiavimo metu.
Galia ir našumas
V6 su turbokompresoriumi priaugina daug raumenų ir skamba gana gerai. Išmetimo burbuliukų užtenka, kad primintų apie visą galią po gaubtu, bet ne tiek triukšmo, kad būtų pažeista bendra salono atmosfera.
Tačiau energijos tiekimas – bent jau mieste – nėra tobulas. Nors pavara paprastai yra sklandi, pavarų dėžė dažnai perjungiama netinkamu laiku, o tai šiek tiek pablogina važiavimą sustojus ir eismui. Nereikalingas pavarų perjungimas yra mažiau problema esant nedideliam priemiesčio eismui.
Kuro ekonomija
Štai keletas gerų naujienų: turbininis V6 variklis, nors ir galingesnis už išeinantį V8, taip pat yra daug ekonomiškesnis. Atliekant vartotojų vadovo testavimą, mūsų 2025 m. „Infiniti QX80“ bandymas grąžino visiškai pagrįstą 18 mpg. Mūsų pastebėta degalų ekonomija yra ne tik pirmaujanti klasėje, bet ir nepaprastai pagerėjo, palyginti su 12 mpg, kurią stebėjome bandydami 2021 m. AWD QX80.
Paskutinės mintys
2025 m. QX80 yra daug geresnis už transporto priemonę, kurią jis pakeičia, o tai iš esmės yra naujas aukščiausios klasės didelių SUV kategorijos priedas. Nors QX80 neturi jokių išskirtinių charakteristikų (išskyrus galbūt puikią degalų ekonomiją), jis yra gerai subalansuota, rafinuota, daug funkcijų kupina alternatyva kitoms šios klasės transporto priemonėms. Norėtume, kad „Infiniti“ būtų kuklesnė nustatydama QX kainas, nes jo esmė leidžia tiesiogiai palyginti su savo klasėje pirmaujančiais „Escalade“ ir „Navigator“, kurie atrodo be reikalo drąsūs.
Beje, 2025 m. QX80 yra labai geras, o 2024 m. nebuvo. Ir jei jums pasisekė apsipirkti šiame segmente, jūs esate skolingi sau, kad įtrauktumėte atnaujintą „Nissan“ įrankį į trumpąjį bandomojo važiavimo sąrašą.
Klausykitės „Car Stuff Podcast“.
2025 m. Infiniti QX80 autografų nuotraukos
Norėdami padidinti nuotraukas, spustelėkite žemiau
2023 m. Jeep Grand Wagoneer L III serija: apžvalga, kainos ir specifikacijos