Kordoba yra paveldas, o rezultatai nėra blogi.
Dėl visiško kapitalinio remonto 1980 m., Chrysler asmeninis prabangus kupė būtų keisto ir, be abejo, blogai apgalvoto, garbingo automobilio pagrindas ir prarastų savo tapatybę. Istorija persmelktas 300 vienetų paketas pridėjo 2040 USD prie 1979 m. Cordoba kainos, o kai taip buvo įrengtas, automobilis buvo pakeistas į Chrysler 300 – be Cordoba. Ir, svarbiausia, jokios raidės.
Kas buvo 1979 m. Chrysler 300?
Apžvalga
Tiems, kurie nežino, Chrysler 300 serija automobiliai buvo į našumą orientuoti dideli kupė, dažniausiai paremti prekės ženklo New Yorker. Tai apėmė „raidžių serijos automobilius“, kurių pavadinimai kilo pagal abėcėlę, bėgant modelio metams, ir be raidžių automobiliai, kurie atsirado vėliau.
300s visada turėjo didžiausio našumo variklį, kurį šiuo metu galima įsigyti iš Chrysler, taip pat unikalią apdaila ir kartais patobulintą pakabos derinimą. Pirmasis raidžių automobilis C-300 debiutavo 1955 m. Paskutinis – neskaitant Kordobabuvo 1971 m. 300. Ir beveik be išimties 300-ieji geriausiai reprezentavo Chrysler prekės ženklą.
Nors galbūt ne taip įsišaknijęs automobilių kultūroje, kaip kažkas panašaus Ford Mustang300 automobilių buvo ir yra labai vertinami Chrysler gerbėjų ir ištikimų žmonių. Ir kai Chrysler – pagrindinė įmonė – įžengė į tamsų laikotarpį, kai mažėjo pardavimai ir pelnas, sugrįžimas į laimingesnius laikus atrodė prasmingas. Tačiau ar toks automobilis – išmetamųjų teršalų kontrolės epochoje, slegiančioje transporto priemonės veikimą – galėtų būti teisingas automobiliams, kuriems jis buvo pastatytas?
Įveskite 1979 m. Chrysler 300.
Siūlomas tik Spinnaker White spalvos, 300 patiko daugybe išorės apdailos ir salono atnaujinimų.
300 pakuotė
Išorėje 300 mėgavosi unikaliais lengvojo lydinio ratlankiais (su pakeltomis padangomis), kurių nebuvo siūloma kituose Kordobuose. Unikalios grotelės su „300“ medalionu pakeitė įprastas Cordoba groteles ir gaubto ornamentą. „No-a-Cordoba“ taip pat buvo sukurtas unikalus galinio žibinto dizainas, o tai gana šaunus galinis šoninis stiklas, išgraviruotas skaičiumi 300. Buferio įdėklai taip pat buvo „spalvoti raktai“ arba balti, šiuo atveju suteikiantys 300 simpatiška vienspalvė išvaizda. Juostelės ir „sportiniai“ veidrodžiai užbaigė išvaizdą.
Kalbant apie saloną, 300 buvo tik su kaušinėmis sėdynėmis ir konsolėje montuojamu pavarų perjungikliu, taip pat su unikaliomis durų plokštėmis ir sportišku matuokliu, kuriame buvo tachometras. Raudona oda buvo vienintelis apmušalų pasiūlymas.
Varikliai
Po gaubtu viskas darosi įdomi. Nors 400 kubinių colių V8, kuris kadaise buvo pasiūlytas Kordoboje, nebėra, bendrovė 300 modeliui pasiūlė aukščiausios kokybės jėgainę. Nors kiti 1979 m. Cordobas apsigyveno su švelniai suderintu 318 arba 360 colių V8, o 300 buvo sumontuota pakoreguota 360 versija.
Įrengtas unikalus skirstomasis velenas, 4 cilindrų karbiuratorius ir dviguba išmetimo sistema, 300 variklis išvystė 195 arklio galias, parduotas skaičius 1979 m. ir visiškai 50 daugiau nei standartinis 360. Siekiant dar labiau pagerinti pagreitį, 300 buvo sumontuotas 3.21 galinė ašis, tai vietoje standartinio 2.71 vieneto.
300 taip pat mėgavosi tvirtomis priekinėmis sukimo juostomis ir sustiprintomis galinėmis lakštinėmis spyruoklėmis. Paketo dalis taip pat buvo patvarūs amortizatoriai ir perkalibruotas vairas.
Spektaklis
Vienoje laikotarpio apžvalgoje 300-ųjų 0–60 mylių per valandą greitis buvo šiek tiek mažesnis nei 10 sekundžių, o tai, įvertinus viską, iš tikrųjų yra gana įspūdinga. Kitoje apžvalgoje Cordoba 0–60 našumas buvo 13,5 sekundės, kai komplektuojamas su standartiniu 318 colių varikliu. Taigi, 300 žingsnių valdžioje buvo prasminga.
Pardavimai
Iš viso 1979 m. buvo parduota 3811 300 (Cordobas su 300 paketu) – vieninteliais metais, kai buvo pasiūlyta. Panaši pakuotė buvo pasiūlyta perdarytoje ir sumažintoje 1980 m. Cordoboje, tačiau ji buvo pavadinta Cordoba LS, o ne 300. Turėsime išsiaiškinti, koks buvo tas paketas populiarus, nors šis autorius niekada tokio nėra matęs gatvėje.
Vertė
Dabar lengva pažvelgti atgal ir pasijuokti iš 1979 m. 300, tačiau šiuo metu jis pasiūlė tokio stiliaus ir našumo lygį, kuris buvo reikšmingas patobulinimas, palyginti su įprastu laikotarpiu. Greitai pažvelgus paaiškėja, kad kainos svyruoja nuo 6000 USD iki 30 000 USD už puikios būklės pavyzdį.
O kalbant apie gandą, kad Kanados rinkai buvo pagaminti keli raudoni pavyzdžiai… na, kas žino? Pranešimų lentose rašoma „taip“, „Chrysler“ pardavimo medžiagoje – „ne“. Jei žinote, praneškite mums.
Dar mažesnis: asmeniniai prabangūs automobiliai 1980 m
Klausykite „Car Stuff“ podcast’o
1979 Chrysler 300 Pictures
Norėdami padidinti nuotraukas, spustelėkite žemiau