Tekstas Tom Appel
2025 Ram 1500 Tungsten 4WD
Specifikacijos
Klasė: Didelis pikapas
Spalva: Silver
Sėdimų vietų skaičius: 5
Nuvažiuotos mylios: 171
Realaus pasaulio degalų ekonomija: 15,8 mpg
| CG ataskaitos kortelė | |
|---|---|
| Kambarys ir komfortas | A |
| Galia ir našumas | A |
| Pritaikyti ir baigti | A |
| Kuro ekonomija | B- |
| Vertė | B |
| Ataskaitos kortelės pažymiai gaunami iš bandomojo vairuotojo įvertinimų sutarimo. Visos klasės yra palyginti su kitomis tos pačios klasės transporto priemonėmis. Vertės įvertinimas yra skirtas konkrečiam įvertintam apdailos lygiui ir gali neatspindėti vartotojo vadovo įspūdžių apie visą modelių asortimentą. | |
| Didelis ir aukštas komfortas | |
| Didelis vyrukas | A |
| Aukštas vaikinas | A |
| Big & Tall komforto įvertinimai skirti tik priekinėms sėdynėms. „Didelis“ įvertinimas pagrįstas maždaug 350 svarų sveriančiu vyrišku testeriu, o „aukštas“ – pagal 6’6 colių ūgio vyrišką testerį. | |
| Varomoji pavara | |
| Variklio specifikacijos | 540 arklio galių |
| Variklio tipas | 3,0 litrų šešių turbokompresorių |
| Užkrato pernešimas | 8 greičių automatas |
| Varomieji ratai | 4WD |
Vairavimo mišinys: 60% miestas, 40% greitkelis
EPA apskaičiuota degalų ekonomija: 15/21/17 (miestas, greitkelis, kartu)
Kuro tipas: Premium klasės benzinas
Bazinė kaina: 87 155 USD (neįskaitant 1995 USD paskirties mokesčio)
Bandomosios transporto priemonės parinktys: N/A
Kaina kaip isbandyta: 90 585 USD
Už ir prieš
Puikus: Prabangaus automobilio tobulinimas, daug sklandžiai galios
Geras: Erdvus, patogus, laukiamas pikapas-sunkvežimis
Ne taip gerai: Kaina yra kaina, reikia aukščiausios klasės benzino
Apžvalga
„Dodge“ savo pilno dydžio pikapams „Ram“ pavadinimą pradėjo naudoti dar 1981 m. Prekės ženklas vis dar buvo „Dodge“ – prekės ženklo perjungimas į „Ram“ buvo pristatytas 2010 m., tačiau „Ram“ modelio pavadinimas suteikė įmonės rinkodaros specialistams ką veikti skelbimuose ir reklamose.
Kalbant apie atnaujintą 2025 m. Ram 1500, įdomu pamąstyti apie šį istorinį linksmą faktą: 1981 m. nebuvo jokių apdailos lygių. Taip, buvo apdailos paketų ir dekoro grupių, bet, kaip žinome šiandien, nebuvo jokių apdailos lygių. kalbėti apie.
Tai svarbu, nes pabrėžia „Ram 1500“ – ir, tiesą sakant, visų pilno dydžio pikapų – vaidmenį JAV rinkoje. 2016–2022 metais viso dydžio pikapo dalis JAV rinkoje išaugo nuo maždaug 17 procentų iki maždaug 21 procento. Ir, spėk kas? Šis dalies augimas atsirado ne dėl komercinio naudojimo klientų. Vis dažniau amerikiečiai perka didelius pikapus asmeniniam naudojimui, o šią tendenciją produktų kūrimo žmonės Ram puikiai supranta.
Nors 1981 m. nebuvo „Ram 1500“ apdailos lygių, 2025 m. jų buvo dešimt, o du nauji modeliai yra „Ram“ kainos ir įrangos hierarchijos viršūnėje, kurie abu yra neabejotinai prabangūs automobiliai.
Kainos ir apdailos lygiai
Štai 2025 m. „Ram“ asortimento suskirstymas: (į kainas įskaičiuotas paskirties mokestis)
- Prekybininkas (40 270 USD)
- „Tradesman HFE“ (43 055 USD)
- Didysis ragas (47 225 USD)
- Warlock (56 600 USD)
- Laramie (62 025 USD)
- Rebel (66 435 USD)
- RHO (71 990 USD)
- Ribotas (77 440 USD)
- Limited Longhorn (78 440 USD)
- Volframas (89 315 USD)
2024 m. naujiena yra „Warlock“, RHO, Limited Longhorn ir Tungsten. „Warlock“ iš esmės yra visureigiams tinkančio „Rebel“ versija už gerą kainą. Panašiai RHO tam tikru mastu yra palanki kainai dabar nebegaminamas TRX didelio našumo trail bėgikas. Be to, dabar pirmauja prabangos tematikos Limited Longhorn ir itin aukščiausios kokybės volframas.
Pakeitimai
Be naujų apdailos lygių, taip pat atnaujintų grotelių, buferių ir išorės, ’25 taip pat džiaugiasi atnaujinta informacijos ir pramogų sistema ir pora naujų variklių. Ram „Uconnect“ skaitmeninėje sąsajoje yra vertikaliai orientuotas jutiklinis ekranas, kuris auga nuo 12 colių iki 13,5 colio viršutiniuose apdailos lygiuose ir gali pasigirti geresne raiška bei didesniu ryškumu.
Varikliai
2025 m. naujienos apima „Rams“ pavargusius ir tikrus „Hemi“ V8 variklius pakeisti pora turbokompresorinių 6 cilindrų malūnų, pramintų „Hurricane“. 3,0 litrų „Hurricane“ variklių su turbokompresoriumi galia yra 420 arba 540 arklio galių, priklausomai nuo naudojimo. Išeinantis 5,7 litro Hemi V8 buvo įvertintas 395 arklio galiomis.
Grįžta Ram 3,6 litro „eTorque“ V6. Lengvas hibridinis V6. Optimaliam degalų taupymui pritaikytas 2025 m. „Tradesman HFE“ su V6 varikliu grąžina EPA, apskaičiuotą 25 mpg, greitkelyje. „Warlock“, „Rebel“, „RHO“, „Limited“, „Limited Longhorn“ ir „Tungsten“ standartiškai komplektuojami su 4WD, o „Tradesman HFE“ yra tik su 2WD. Visi kiti apdailos lygiai yra su standartine 2WD, tačiau yra ir su 4WD. Visuose 2025 m. „Ram 1500“ modeliuose yra „Ram’s“TorqueFlite“ 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė.
Bandomasis važiavimas
„Consumer Guide“ neseniai praleido savaitę prie 2025 m. „Ram 1500 Tungsten“ vairo su vienintele siūloma kėbulo konfigūracija, įgulos kabina, trumpa lova, su standartine 4WD. Už papildomą mokestį „Billet Silver“ (295 USD) mūsų bandomasis sunkvežimis kainavo 90 585 USD. Kaip bebūtų keista, „Tungsten“ nėra pats brangiausias mūsų išbandytas pusės tonos pikapas.
Iš pirmo žvilgsnio 2025 m. „Ram“ niekuo nesiskiria nuo sunkvežimio, kurį jis pakeičia. Žinantys galės pasirinkti jį iš asortimento, tačiau abejojame, kad dauguma vartotojų tuoj pat pastebės. Nepaisant to, naujasis sunkvežimis tikrai gražus, o „Tungsten“ gali pasigirti unikalia priekine apdaila.
Dizainas
Atidžiai pažiūrėkite į volframą iš priekio ir atkreipkite dėmesį į buferį arba, tiksliau, jo nebuvimą. Skirtingai nuo kitų „Ram“ modelių ar kitų didelių bet kurios prekės ženklo pikapų, „Tungsten“ priekinis buferis nėra atskiras dizaino elementas, o yra integruotas į priekinę dalį. Tai elegantiška išvaizda ir leidžia manyti, kad prabangiausio avino savininkai vargu ar rimtai dirbs su savo įrenginiais.
Kabina
„Tungsten“ kabina, atvirai kalbant, yra aukščiausia ir pasižymi prabangiais susitikimais, kurių galima tikėtis „Bentley“, jei „Bentley“ pagamintų pusės tonos pikapą. Dauguma karvių yra apdirbtos tiek daug odos, o dar mažiau odinės tokios gražios. Ypač vertiname raštuotas sėdynes ir minkštą porankį. Ir jei pamiršite, kad esate volframe, jums primins daugybė ženkliukų ir įspaudų.
Kambarys ir komfortas
Ram įgulos kabinoje yra daug vietos suaugusiesiems, taip pat puikus matomumas į išorę. Kai kurie žemesnio ūgio keleiviai skundėsi dėl ilgo žingsnio įlipant į sunkvežimį, tačiau tai nėra vienintelė „Ram 1500“ problema. Jei ketinate įsigyti didelį pikapą, įsitikinkite, kad visa jūsų nuolatinė įgula gali įlipti ir išlipti. iš jo. Vienas skundas: nustebome sužinoję, kad mūsų 90 000 USD vertės pikape nėra vairo vairo reguliavimo. Rankinė sistema veikia puikiai, bet už tiek pinigų buvome pasiruošę būti ypač tingūs.
Ryšys
Jau minėjome apie jutiklinį ekraną ir reklamuojame, kad jis veikia. Ekrane esančias piktogramas lengva perskaityti iš pirmo žvilgsnio, o jų funkcija paprastai yra logiška. Taip pat vertiname, kad „Ram“ jutiklinio ekrano rėmelyje įtraukė fizinius jungiklius, kad būtų galima atlikti tokias funkcijas kaip temperatūros valdymas.
Kalbant apie ryšį ir informacijos ir pramogų temą, standartinė „Tungsten Klipsch“ prekės ženklo garso sistema yra nepaprastai puiki. Žodžiais negalima apibūdinti, kokia švari ir stipri yra sistema, nei kaip aiškiai apibrėžtas kiekvienas instrumentas. Tikriausiai geriausia automobilių garso sistema, su kuria susidūrėme.
Galia ir našumas
Vyksta naujas Hurricane variklis šviečia. Volframo modeliai naudojasi didesnės galios 540 arklio galių variklio versija, ji yra ypač tvirta ir sklandi, be to, puikiai dera su išbandyta 8 greičių automatine Ram. Jėga ateina iš karto sustojus, o atsarginių raumenų yra pakankamai praėjimui ir susiliejimui. Variklis taip pat skamba puikiai, nes labiau atrodo kaip aukščiausios klasės europietiškas variklis, o ne kaip sunkvežimių gamykla. Nors „Hemi V8“ pravažiavimas yra įvykis, į kurį reikia atkreipti dėmesį, „Hurricane“ varikliai yra visais atžvilgiais pranašesni sunkvežimių varikliai.
Kuro ekonomija
Ir nors paskutinis mūsų įvertintas V8 variklis Ram 1500 sugrąžino 14,6 mpg, mūsų 2025 m. RAM su uragano varikliu nuvažiavo 15,8 mylių su galonu degalų, o tai su 145 papildomomis arklio galiomis.
Važiavimas ir valdymas
Iš dalies dėl spyruoklinės galinės pakabos „Ram“ jau seniai buvo klasės lyderis važiavimo ir valdymo srityje ir išlaiko tą reitingą 2025 m. 2025 m. „Ram“ nėra nieko sunkvežimio, išskyrus jo dydį. Ypač su volframo apdaila, „Ram 1500“ rafinuotai ramiai važiuoja net ir labai pažeistomis dangomis.
Valdymas taip pat yra puikus, nes „Ram“ stebina greitų posūkių valdymas ir dobilų lapų mainai užmiestyje.
Salone taip pat tylu, todėl lengva užmegzti pokalbius greitkelyje, nes kiekvienas neperka klausytis muzikos per „Klipsch“ sistemą.
Naudingumas
Tvarkingas laikymo funkcijas mėgstantys žmonės džiaugsis sužinoję, kad „Tungsten“ standartiškai komplektuojamas su prekės ženklo „RamBox“ lovos dydžio laikymo dėžėmis. „RamBoxes“ su išleidimo angomis yra labai populiari tarp bagažinės dangčių, nes juos galima naudoti kaip gėrimų aušintuvus.
Apžvalga
„Ram 1500 Tungsten“ yra toks, apie kurį kažkada juokavo sunkvežimių automobilių rašytojai. Tačiau „Tungsten“ nėra pokštas ir jis tikrai ras auditoriją tarp brangių pirkėjų, prekiaujančių savo automobiliais ir pikapais.
Šokiruoja ne tai, kad Ram dabar parduoda lengvą pikapą, kurio mažmeninė prekyba kainuoja beveik 100 000 USD, o tai, kad Ram dabar parduoda lengvą pikapą, kurio vertė yra beveik 100 000 USD. Ir jei negalite apsisukti galvos aplink prabangų pikapą, viskas gerai. JAV rinka yra sausakimša puikių prabangių krosoverių, parduodamų už panašius pinigus. Bet jei norite (arba iš tikrųjų jums reikia) pikapo ir turite galimybių mėgautis sunkvežimiu, kuris yra toks pat prabangus kaip „Tungsten“, mes sakome, kad turite jį. Jūs nenusivilsite. Volframas yra viskas, ko turėtų būti beveik 6 skaitmenų pikapas.
Klausykite „Car Stuff“ podcast’o
2025 Ram 1500 Tungsten Pictures
Norėdami padidinti nuotraukas, spustelėkite žemiau